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新款Model Y装4680电池续航竟然缩水了

时间:2022-08-08 来源:本站原创 作者:admin

  近日推特用户Ganesh称,特斯拉向其发送一封邮件,表示他可以改订特斯拉得州工厂生产的Model Y全驱版,续航279英里(约合449公里),0~60英里(约合96.6公里)加速需5秒,几周内可以提车。

  这表示目前消费者已经可以买到得州生产的Model Y了,但目前官网上还没有上架这款车的信息,仅有收到邮件的待交付用户才可以购买,这就意味着现在改订这款车几乎等于“盲订”。

  好在一位名为Spoken Reviews的YouTube博主已经提到了这款车,并且还上传了提车后的路测和快充视频,并附上了新车说明书,直接解答了外界疑问。

  经过测试,博主推测,在平均车速为75英里/小时(约121公里/小时)的条件下,得州产的Model Y全驱版实测满电续航可以达到230英里(约370公里)。

  整体来看,车辆的续航和加速性能都有所下降。特斯拉官方解释说,用4680电池以后Model Y全驱版性能下降是为了让更多的人开上特斯拉Model Y。不过网友并不买账,认为特斯拉是为了不影响其他版本Model Y的销售。

  不过特斯拉的回应也侧面证实了,得州生产的Model Y全驱版的确使用了4680电池。

  那么,得州产的Model Y全驱版究竟如何?和其他版本相比又有哪些显著的变化呢?

  近日,推特用户Ganesh称,特斯拉给等待Model Y交付的用户发邮件表示,如果想要尽快提车,可以选择订购得州工厂的第一批Model Y全驱版。邮件中注明,这款车仅供得州附近的用户选定。

  目前,特斯拉还未在官网上架这款得州工厂产的Model Y全驱版,除了告知用户续航279英里(约合449公里),0~60英里(约合96.6公里)加速需5秒外,未透露太多重要参数信息。但外媒在报道时,都默认了这款车使用了4680电池和结构性电池组,即采用了CTC技术。

  特斯拉还提供了可供选择的车型信息和售价,价格在60990美元~61990美元(约合人民币41万~41.7万)之间。相比之下,最便宜的车型比官网在售的Model Y长续航版(EPA续航318英里(约512公里),售价62990美元起(约合人民币42.3万))便宜2000美元(约合人民币1.3万元),但是续航却相对少了39英里(约63公里)。

  有人认为,老版横财富!这款车的价格并不低,但是续航却降低了那么多,而且还用了4680电池,而且只有五座车可选,实在不划算。

  不过,特斯拉的邮件透露的信息太有限了。近日,油管Spoken Reviews频道的博主取到了他的新车Model Y全驱版,直接单独录了两个视频展示得州产的Model Y全驱版的外观和内部构造,并应网友要求,去称了一下自己的新车。

  博主通过对比提车弗里蒙特和得州工厂产的Model Y,发现得州生产的Model Y车辆外部缝隙更加均匀,比上一代Model 3有进步,车门和门把手也对齐了。这一点,在其他博主的视频里也得到的证实,特斯拉的确逐渐解决了面板缝隙的问题。

  Model Y全驱版的内饰和其他版本的Model Y基本一样,不同的是,销售透露,这款车的主驾座椅稍微有点高。

  此外,Model Y的主驾驶比Model 3更宽敞一点,博主在Model 3用的地垫放在Model Y上显得很小。新车的后备箱也增加了一个储物盖,便于陈列物品,同时可以防窥。

  之后,博主对新车进行了称重。他将称重站打印出的总重量扣除两个座椅和自己的体重(26 磅)(约合12千克),算出新款Model Y重4220磅(约1914千克),比弗里蒙特制造的Model Y长续航版轻178磅(约81千克),比Model Y性能版轻142磅(约64千克)。

  由此可见,采用4680电池和CTC技术后,Model Y的重量的确减轻了。车辆负重从而降低,或提高了新车续航。

  至于新车是否采用一体压铸技术,外网暂时还未有测评视频发布。等新款Model Y全驱版大批量交付时,或会有用户对新车进行拆解测评。

  得州工厂出产的最新款Model Y全驱版到底划算不划算,还要看看实际的续航和快充效率。

  Spoken Reviews频道的博主在最新的视频中,进行了一个200英里(约321.9公里)的路测,较为全面地展示了新款Model Y的续航和快充,并推测新车电池容量为66度,也很有可能是75度。

  从他晒出的新车说明书可以知道,这款车正是数月前特斯拉在EPA(美国环保署,新车必须通过EPA认证并加贴标志才能进入美国市场)登记的那款续航为279英里(约合449公里)的Model Y全驱版。

  在路测过程中,博主还进行了一次快充测试。出发时,博主新车初始电量为63%,初始里程为57英里(约92公里)。

  博主通过路测还发现,Model Y全驱版行驶152英里(约245公里)耗费了45度电,整个旅程一共行驶了202英里(约325公里),耗电量为60度。

  而博主的平均车速为75英里/小时(约121公里/小时),因此他推测,在这个车速下,该车满电续航可以达到230英里(约370公里)。

  如果车速再慢一点,例如60英里/小时(约97公里/小时),该车的满电续航可能会达到240~250英里(约386~402公里),更靠近该车的EPA续航里程(约合449公里)。

  当新车电量掉到9%时,博主还就近使用了特斯拉V3超级充电桩对新车进行了一次快充测试。在充电过程中,博主统计了充电时间和电量的关系。

  通过这个充电曲线表,不难发现,得州Model Y全驱版在刚开始时充电速率很快,半小时几乎充到80%,之后充电速率急速下降,16分钟才从80%充到97%。所以,如果急着赶路,用户充到80%比较省时。

  博主还发现,当电量达到100%时,中控屏显示汽车电量增加了59度,加上充电前剩余的7度电,那么电池可用66度电。但是博主也推测,得州Model Y全驱版很有可能被特斯拉锁电了。他认为,新车电池容量很有可能是75度。

  在测评最后,博主还不忘评价新车的自动驾驶功能,他认为很好用,自动变道很流畅。

  不过不得不说,得州生产的Model Y全驱版电池容量还是有点小了。外界则认为,这款车电池容量小是因为特斯拉想卖更多官网在售的Model Y长续航版和性能版。

  因为那些车是特斯拉最赚钱的车型,特斯拉如果推出的新车型电池容量更大,续航比之前的车型高,那么官网上的Model Y的销售优势就没有了。

  这一点也可以从新款车的定价上看出来,得州生产的Model Y全驱版和官网Model Y长续航版的售价只相差1000美元(约合人民币6134元)左右。

  对于续航和加速参数降低的原因,特斯拉官方也进行了解释:采用新型电池也意味着引入Model Y的新变体。我们设计的Model Y全驱版的参数、性能和价格组合极具吸引力,适合绝大部分用户,并可以让更多用户可以开得上Model Y,进一步完成我们的使命。

  因此,他们选择在最新的Model Y全驱版中使用容量较低的电池组,从而降低续航里程、加速度和价格。特斯拉官方建议,那些对功能更强大的Model Y感兴趣的人应该选择官网在售的Model Y长续航版和性能版。

  近期,由于特斯拉受疫情等影响,各个工厂的产能都不是很高,造成了大量的订单积压,外网多个用户反馈自己的Model Y订单被特斯拉排到了明年。

  因此,特斯拉向这些用户提供几周内可交付的得州工厂生产的Model Y全驱版后,或能解决一部分积压的订单。

  另外,特斯拉已经在美国搭建了较为成熟的充电网络,www.555715.com,新版Model Y的充电速率也是比较快的。新款Model Y全驱版或能凭借更轻的重量、更完善的充电设施获得更多用户的欢迎。

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